All'inizio della sua storia, una quindicina di anni fa circa, il gruppo Di Risio ha destato una certa curiosità. Oggi è una realtà talmente consolidata da guardare molto avanti, oltre il mercato italiano. Ma le origini e i suoi principi ispiratori non sono stati dimenticati, e dunque questo Sud italian style low cost continua a sedurre, passo dopo passo, partendo sempre dallo stabilimento molisano di Macchia d'Isernia, quartier generale da dove si è sviluppata costantemente la gamma e da dove sono nate le strategie di vendita che hanno contribuito a decretarne il successo.
In primis è stata la DR, ora la Evo 3, il suv entry level del marchio, che abbassa ulteriormente la soglia del prezzo e, grazie alla filosofia dell'allestimento unico, si sta prepotentemente incuneando nel segmento. Si intuisce il perché: vettura delle linee semplici, razionali, discrete. Le fiancate filano via piane, il tetto è nero, così come la calotta dei retrovisori e il fascione paraurti posteriore. Optional, il colore di alcuni dettagli come i montanti. Dietro, la fanaleria è ampia e si allunga sui parafanghi. Nel complesso compatta - lunga 4.13 metri, larga 1.57 - vanta un passo di circa due metri e mezzo, caratteristica che rende spazioso l'abitacolo. Il bagagliaio, di dimensioni regolari e agevole soglia di carico, ha una capacità di 450 litri.
A bordo, gli interni presentano inserti in ecopelle e carbon look. Le impunture rosse sui sedili ergonomici neri danno un tocco sportivo. I materiali sono in linea con quelli usati sulla gamma DR. Semplice la strumentazione, analogica, con un piccolo quadro strumenti digitale al centro, che - tramite una levetta in posizione non proprio agevole - indica le principali funzioni. Essenziale ma completo l'infotainment con display HD con touchscreen da 9", compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Tra le dotazioni di serie anche la retrocamera HD con park assist system, il climatizzatore automatico, il cruise control non adattivo e l'antifurto con immobilizer. Assenti gli adas che portano verso la guida assistita.
Cos'altro c'è da sapere? Il propulsore della Evo 3 è un 4 cilindri della cinese JAC, da 1499 cc, dalla potenza di 113 Cv, con una coppia di 140Nm a 4600 giri/min che spinge la vettura fino a 170kmh. Lo sterzo di Evo 3 è morbido. Dotata anche di impianto gpl, consuma 6,7 l/100 km nella versione a benzina, 8,4 l/100 km in a gas.
I prezzi, infine. Evo 3 in versione benzina tocca i 14.900 euro, mentre altri 1000 sono necessari per il bifuel. Possibilità di estensione della garanzia a 5 anni o 100mila km, al costo di 520 euro.
