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L'ultima estate dell'elettrica i3

L'ultima estate dell'elettrica i3
La Bmw a batteria, uno dei modelli simbolo auto a zero emissioni degli anni 2000, uscirà di scena nella seconda parte dell'anno. E' stata prodotta in 250 mila esemplari
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ROMA - La Bmw i3, uno dei modelli simbolo dell’auto elettrica anni Duemila, uscirà di scena la prossima estate. L’ultimo dei circa 250.000 esemplari, prodotti nello stabilimento tedesco di Lipsia, lascerà la linea di assemblaggio a luglio 2022.

La i3 è stato il primo modello esclusivamente elettrico della Bmw, lanciato nel 2013 insieme all’inedito marchio “i” per aprire la strada della mobilità a zero emissioni. Mettendo fine alla sua produzione, il gruppo tedesco chiude il capitolo pionieristico nell’auto a batterie ed entra simbolicamente nella fase dell’espansione verso i grandi numeri e la diffusione di massa. La Bmw i3 ha caratteristiche che vengono ritenute non adatte alla nuova fase di normalizzazione della mobilità elettrica, come il design fuori dagli schemi e la grande innovazione in tutti i campi, resa evidente dall’impiego intensivo della fibra di carbonio, che si sono tradotti fin dal lancio in un prezzo piuttosto elevato, che oggi per le diverse versioni disponibili è a cavallo dei 40.000 euro.

Non è previsto l’arrivo di una un’erede, si dovrà quindi attendere il lancio della futura iX1, tra almeno un anno e mezzo, per avere di nuovo un modello elettrico compatto per il marchio Bmw. Eppure, la Bmw i3 ha dimostrato di sapersi aggiornare continuamente con il passare del tempo. La batteria di bordo è cresciuta negli anni dalla capacità di 22 kWh al momento del lancio, nel 2013, fino agli attuali 42 kWh. Ed è stata disponibile a lungo in gamma una versione con Range-extender, cioè dotata anche di un serbatoio di benzina e di un piccolo motore a combustione interna per ricaricare le batterie in caso di bisogno, capace di aggiungere durante la marcia un’autonomia supplementare rispetto a quella garantita dalla carica iniziale degli accumulatori.

L’addio alla Bmw i3 fa seguito a quello di oltre un anno fa alla Bmw i8, chiude quindi completamente la storia della prima generazione di Bmw elettriche, progettate per essere iconiche, e lascia spazio alla nuova generazione, votata alla similitudine con le auto tradizionali.