LISBONA - C'erano una volta le berline compatte...C'erano e ci sono ancora, anche se messe un po' in ombra dallo strapotere dei Suv, e i grandi classici di questa categoria non lasciano il campo. La condizione per la sopravvivenza dei modelli "normali" è legata alla capacità di coniugare il look e la personalità tradizionali con la necessaria carica di innovazione e la nuova Opel Astra ne è un esempio di scuola.
La nuova generazione è quella nata sotto il cielo Stellantis e ha come missione quella di rappresentare un marchio che nel cosiddetto segmento C ha una importante storia di successi, sia con le berline sia con le station wagon. Un mix quindi di tecnologie di gruppo e personalità "tedesca", quanto occorre a distinguersi dalla concorrenza "interna" (Peugeot 308 in testa) ed esterna, a partire dall'eterna rivale Volkswagen Golf.
Questione di stile e di equipaggiamenti, quindi, prima ancora che di meccanica e Opel ha affrontato il problema con tutte le armi possibili. La piattaforma di base costituisce la terza generazione della nota EMP2 di gruppo e su di essa è stato confezionato un vestito elegante e severo (bold&pure è la formula usata in Opel) che esprime qualità e solidità al primo sguardo. Anche all'interno la filosofia Opel è espressa dal design quasi minimalista (Detox nella terminologia ufficiale) con il minimo indispensabile di comandi fisici e l'ampio "Pure Panel" nel quale sono integrati due schermi da 10 pollici variamente configurabili, per il controllo e la gestione delle varie funzioni di bordo, compreso un evoluto assistente vocale.
L'ambiente è spazioso e razionale, con ben 30 litri di vani distribuiti nell'abitacolo e vanta un'ottima insonorizzazione, apprezzabile con qualsiasi tipo di motorizzazione.
Per accontentare tutti, dai clienti più conservatori ai nuovi di tendenza "elettrificata", la gamma copre il settore diesel con un 1500 da 130 Cv, quello a benzina con il tre cilindri 1200 da 110 o 130 Cv e il settore ibrido con la soluzione plug-in a batterie ricaricabili che dispone di 180 Cv grazie alla combinazione del 1600 a benzina e dell'elettrico. Quest'ultima versione dichiara un'autonomia esclusivamente elettrica fra i 60 e i 74 km a seconda delle condizioni d'uso e utilizza batterie da 12,4 kWh ricaricabili in circa 2 ore con una wallbox o una colonnina da 22 kW. Prevista, entro l'anno, un'ulteriore versione con la stessa base ma potenza complessiva di 225 Cv.
In generale il carattere Opel nella guida è affidato a un assetto calibrato per le alte velocità (buon assorbimento e scarso rollio per una apprezzabile sensazione di stabilità) con il contributo di una gamma di sedili certificati da AGR (l'ente tedesco che studia la salute posturale) e, di notte, dalla presenza di fari a Led di serie.
La gamma di nuova Astra berlina, già disponibile in Italia, propone prezzi di listino da 24.500 a 42.300 euro; più avanti (entro l'estate) arriverà la station wagon e nel 2023 le versioni totalmente elettriche.
