ROMA - Dopo la presentazione avvenuta ad aprile scorso, quando ancora non si parlava di prezzi ma solo di qualche dato tecnico e nulla di più, ora arriva il bello. Per vedere e toccare dal vivo il nuovo EQS Suv targato Mercedes basta entrare in una qualsiasi concessionaria del marchio e abbandonarsi alla spiegazione delle sue meraviglie da parte di chi vi accoglierà.
Togliamoci subito il pensiero: il nuovo Sport Utility tedesco costa minimo 138.669 euro. Quattro le versioni disponibili per il mercato italiano, una con estetica Electric Art e tre caratterizzate dallo styling sportivo AMG Line. Nel dettaglio: Electric Art Premium, AMG Line Premium, AMG Line Premium Plus e AMG Line Business Class.
“Con EQS SUV, Mercedes-Benz compie un grande passo avanti verso la mobilità a zero emissioni e si avvicina ancora di più agli obiettivi di Ambition 2039”, spiegano i tecnici di Stoccarda. Il modello sarà infatti interamente prodotto con un bilancio di CO2 neutrale portando oltretutto sulla strada soluzioni concrete per una mobilità a zero emissioni. Lungo 5.125 mm per 1.959, con un’altezza di 1.718 mm, EQS offre dimensioni interne generose: la seconda fila di sedili dispone ad esempio della regolazione elettrica di serie in senso longitudinale mentre a richiesta sono disponibili una terza fila con due sedili singoli aggiuntivi e un ampio equipaggiamento per il comfort di tutti i passeggeri.
La potenza cambia a seconda delle versioni. La entry level è dotata di un motore elettrico in grado di erogare 265 kW con 568 Nm di coppia alimentato da una batteria da 107,8 kWh, con un'autonomia di 660 km. Salendo in gamma i motori diventano due ma batteria e kW sono sempre gli stessi: 265 con 800 Nm di coppia, mentre l'autonomia arriva fino 613 km (507-613 km). La musica cambia con il top di gamma, che offre due motori elettrici con 400 kW e una coppia di 858. Stessa batteria da 107,8 kWh e autonomia fino a 613 km. Oltre ai programmi Eco, Comfort, Sport e Individual del Dynamic Select, le versioni 4Matic del Suv Mercedes dispongono anche del programma Offroad, dedicato a chi ama sbizzarrirsi su terreni impervi. La dotazione di serie comprende inoltre un asse posteriore sterzante con angolo fino a 4,5 gradi, che offre maneggevolezza in città e agilità in extraurbano. A richiesta è disponibile una versione con angolo di sterzata fino a 10 gradi, attivabile anche con un aggiornamento OTA.
Chi ha buona memoria ricorderà che la sorella berlina, la EQS, è stata la prima Serie Mercedes-Benz a permettere l'attivazione di funzioni dell'auto completamente nuove tramite gli aggiornamenti “over the air” (OTA). Ebbene, per EQS l'offerta aumenterà nettamente. Sarà infatti possibile attivare a posteriori anche il sistema di assistenza per manovra con rimorchio o la Realtà Aumentata MBUX (Mercedes-Benz User Experience) per la navigazione.
Pieni voti all’aspetto sicurezza. Come tutti gli altri modelli della casa, anche EQS dispone di un vano passeggeri indeformabile, speciali zone a deformazione programmata e moderni sistemi di ritenuta. La versione per l'Europa è il primo modello di Mercedes in grado di riconoscere se i sedili posteriori sono occupati. Se un occupante dei sedili posteriori non ha allacciato la cintura di sicurezza, il guidatore riceve la relativa notifica. Altra novità: la memoria antiabbandono - di serie per Europa, Australia e Nuova Zelanda - avverte nel caso ci si fosse dimenticato un bambino sul sedile posteriore dell'auto.
Negli interni spicca infine l'MBUX Hyperscreen. Questo grande display arcuato copre quasi l'intera superficie tra i due montanti anteriori e si compone di tre monitor che, essendo disposti sotto un vetro di copertura comune, sono percepiti visivamente come uno schermo unico. Il display OLED da 12,3 pollici costituisce l'area di visualizzazione e comando dedicata al passeggero anteriore. In Europa, e in altri Paesi in costante aumento, al passeggero anteriore è consentito fruire di contenuti dinamici anche durante la marcia. Mercedes-EQ si serve di una logica di blocco intelligente e basata su telecamera: se rileva che il conducente sta guardando il display del passeggero anteriore, il sistema sfuma automaticamente i contenuti dinamici. (f.p.)
