DS9 l'ibrida di lusso dal look retrò

Lusso, comodità, prestazioni ed eleganza: su queste quattro colonne si posa la DS  9+ E-Tense, l'ammiraglia francese che abbiamo provato nella zona collinare del Chianti, in provincia di Siena (costituita dal noto quadrilatero Radda, Castellina, Greve e Gaiole) e una rapida toccata in quella aretina, a Cavriglia, soltanto per un pieno di elettricità.
Quasi cinque metri di lunghezza, una comodità al massimo della categoria (lo spazio delle sedute posteriori è paragonabile a una limousine) e un'eleganza degli interni al top, magari un po' retrò, ma da non compromettere un look serio e importante. Per non parlare degli esterni, stilisticamente ineccepibili e curati da un "professore" del design.

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Ma ciò che impressiona di più nella DS 9+ E-Tense (avevamo in prova il modello 4x4 Plug-In Hybrid) sono le prestazioni, unite a una grande maneggevolezza. Nonostante l'ingombro importante e l'handling molto soft, la 9+ se l'è cavata alla grande fra le innumerevoli curve e controcurve dei colli senesi, dove trovare un rettilineo di almeno cento metri è davvero un'impresa. Ma per saltare da una curva all'altra il propulsore in modalità ibrida è stato straordinariamente performante, grazie non solo ai 200 cavalli del motore termico (un quattro cilindri turbo benzina da 1.598 cc), ma anche al supporto dei due motori elettrici, quello anteriore che sviluppa 110 Cv e quello posteriore da 113, per un totale complessivo di 423 Cv e una coppia straordinaria, di ben 520 Nm.

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Molto interessante anche la guida in salita, col cambio in manuale e l'uso delle palette al volante. Lasciato alle spalle il Chianti, la "nostra" DS 9+ E-Tense percorre l'autostrada in modalità EV, solo elettrica, per constatarne una percorrenza al top di gamma. E poi la bella sensazione di cullarsi sulle onde, grazie alla proverbiale generosità di ammortizzatori e sospensioni, che la DS ha piacevolmente ereditato dalla capostipite "Deesse", ammiraglia nel secolo scorso del marchio Citroen; e senza dimenticare la completa assenza di vibrazioni.

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I 40 km di autonomia solo elettrica si ricaricano con la spina in un tempo ragionevole e dipende dalla potenza dell'erogatore. Una vettura, in sostanza, non solo di rappresentanza, ma anche per una famiglia numerosa amante dell'avventura in fuoristrada, del lusso e delle comodità.