Su strada la marcia è fluida e l’assetto mostra un buon compromesso tra tenuta e comfort. Da migliorare la percorrenza in solo elettrico. Disponibili anche le versioni Bev e benzina. Il cto Wu: “Lanceremo 10 nuovi modelli in tre anni”

Pomello d’acciaio, cancelletto per le sei marce più retromarcia, pedale della frizione: così ritorna al futuro l’architettura del Dct a otto rapporti. La nuova versione è in serie limitata di 1.499 esemplari

La maggiore novità è l’addio al volante circolare rimpiazzato dall’Hypersquare, una cloche rettangolare con tecnologia steer-by-wire

La supersportiva in edizione limitata, disponibile in 55 unità nelle versioni Stradale e Trofeo, è liberamente ispirata alla vettura mattatrice nel campionato tedesco turismo del 1993

Il frontale cambia con nuovi paraurti, protezioni verticali e fari Matrix a Led. Ottimo il comportamento sia su strada che in off-road

Svelata la quinta generazione del Suv più venduto di Monaco che dal punto di vista stilistico adotta un linguaggio Neue Klasse. Ma il pezzo forte sono i “supercervelli” che governano la vettura

Debutterà nel 2028 e sarà un quadriciclo pesante L7 guidabile dai 16 anni con 90 km/h di velocità. Arrivano anche nuove versioni della Topolino e la Tris. Il ceo Francois: “Ecco i nuovi modi di vivere la mobilità”

E’ la prima applicazione pratica dell’accordo strategico da 1 miliardo con il gruppo cinese delineato dal ceo di Stellantis, Filosa. Il futuro sono le nuove piattaforme multienergia

Disponibile in versione Suv e Sportback, ha un abitacolo completamente rivisto in meglio e su strada mostra un grande equilibrio generale. Tre motorizzazioni con batterie da 63 e 82 kWh. La versione da 204 Cv sfiora i 600 km di autonomia

Lunga 4,87 metri ha tanto spazio interno e una capacità di carico di 2.075 litri. Due le versioni: con motore posteriore da 204 Cv e batteria da 59 kWh e dual motor da 300 Cv con accumulatore da 86 kWh. Convivrà con il grande Suv Kodiaq

Linea filante e interni modernissimi, scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. Su strada è confortevole e lo sterzo è preciso. Ma alzando i ritmi il retrotreno si mostra un po’ morbido

Agili e briose, sono in offerta lancio con rottamazione e finanziamento

La casa giapponese rispolvera dopo 30 anni questa soluzione, affiancata all’integrale AWD. Potenze da 167 a 338 Cv. Ecco come è andata su asfalto, sterrato e pista da motocross

Il ceo per l’Europa del brand assicura: “Puntiamo a tornare ai volumi degli anni di maggior successo. Il futuro sarà elettrico. Anche a Roma”