Uk, voglia di Europa: presto un treno diretto Londra-Milano. Via libera alle flotte Virgin ed Evolyn
dal nostro corrispondente Antonello GuerreraTra i piani legati all’ampliamento del terminale degli Eurostar che raggiungono Francia, Belgio e Olanda, la moltiplicazione delle linee ferroviarie e dei relativi gestori. Nel mirino Francoforte, Ginevra, Zurigo, e in prospettiva, un allacciamento con la linea veloce Parigi-Italia
LONDRA - Un treno diretto Londra-Milano? Presto potrebbe essere realtà. Nel prossimo futuro, dalla stazione di Londra St Pancras, potrebbero infatti partire convogli verso nuove destinazioni europee. Tra queste, anche il capoluogo lombardo, insieme a Ginevra, Francoforte, Colonia e Zurigo.
St Pancras è la stazione londinese dalla quale oggi partono e arrivano i treni Eurostar. Ossia quelli ad alta velocità che viaggiano nei tunnel sotto la Manica e che collegano Londra con Parigi, Bruxelles, Amsterdam ma anche Lille e Rotterdam. Ora però anche Germania, Svizzera e Italia potrebbero essere incluse nella lista di collegamenti nei prossimi anni.
Come riporta il Times, London St Pancras Highspeed, la compagnia che g…
LONDRA - Un treno diretto Londra-Milano? Presto potrebbe essere realtà. Nel prossimo futuro, dalla stazione di Londra St Pancras, potrebbero infatti partire convogli verso nuove destinazioni europee. Tra queste, anche il capoluogo lombardo, insieme a Ginevra, Francoforte, Colonia e Zurigo.
St Pancras è la stazione londinese dalla quale oggi partono e arrivano i treni Eurostar. Ossia quelli ad alta velocità che viaggiano nei tunnel sotto la Manica e che collegano Londra con Parigi, Bruxelles, Amsterdam ma anche Lille e Rotterdam. Ora però anche Germania, Svizzera e Italia potrebbero essere incluse nella lista di collegamenti nei prossimi anni.
Come riporta il Times, London St Pancras Highspeed, la compagnia che gestisce la stazione e il collegamento ad alta velocità tra Inghilterra e Francia, sta pensando di triplicare il numero di viaggiatori internazionali, da 1800 all’ora come avviene oggi a circa 5mila. Certo, innanzitutto bisognerà ampliare la sala di attesa pre-“imbarco”, visto che già oggi negli orari di punta è difficile trovare un posto a sedere.
Ma le buone intenzioni ci sono tutte. Gli spazi per i viaggiatori pre-partenza saranno ampliati nei prossimi anni e si aprirà il traffico probabilmente anche ad altre compagnie, e non solo Eurostar UK e la francese Getlink, che sinora hanno praticamente avuto un monopolio. Per esempio, Virgin e una nuova compagnia, Evolyn, sono pronti ad imbarcarsi in questa avventura: la società di Sir Richard Branson avrebbe oltre dieci treni già pronti a viaggiare sull’alta velocità.
In ogni caso, serviranno anni affinché tutto questo diventi realtà, soprattutto in materia di appalti e concessioni, oltre che di lavori infrastrutturali e di aggiornamento. In ogni caso, il potenziale ferroviario del Tunnel della Manica, aperto nel 1994, è solo parzialmente sfruttato e le connessioni su rotaia ora potrebbero espandersi sensibilmente. Collegando direttamente anche Milano a Londra.
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