Fabio Massimo Signoretti

Prodotta in serie limitata di 499 esemplari è la prima auto del nuovo corso stilistico del brand disegnato da Frascella a essere commercializzata. E ha il tocco del cto Mohr

Il ceo del marchio: “Le elettriche guadagnano quote e noi siamo pronti con R4, R5 e Twingo. Bene le alleanze con Geely, Ford, Nissan e Google. A fine anno il primo Sdv, il Trafic E-Tech”

Il ceo di Maranello: “Ogni innovazione all’inizio spiazza. Non perdiamo l’identità se cambiamo linguaggio, ma se fingiamo che nulla sia cambiato”

Svelato il nuovo modello a Roma, sotto la Vela di Calatrava: quattro porte e cinque posti, 1.050 cavalli, cambio virtuale, 310 km/h la velocità massima, da 0 a 100 in 2,5 secondi. Prezzo: 550 mila euro la versione base

La vettura corse la Mille Miglia del 1940

L’attore, testimonial Bmw, al Concorso d’eleganza di Villa d’Este racconta il suo rapporto con le quattro ruote, l’elettrico e la guida autonoma

Svelata al Concorso d’eleganza Villa d’Este la due ruote con linea allungata e bassa stile moto di Batman e tubi di scarico bianchi e aggrovigliati che ricordano la Ferrari “Spaghetti”

Il concept è lungo 5,2 metri, è lussuoso e ha una linea filante e moderna con elementi nel solco della tradizione del brand entrato ufficialmente da poco nel gruppo bavarese

La proposta del ceo del gruppo Renault: “Invece di studiare come tagliare i costi, oggi dobbiamo inseguire le norme. La Ue sia più pragmatica. Incentivi bene solo se stabili”

La soluzione del tetto spiovente ha consentito di abbassare il Cx a 0,23. Il modello svelato in anteprima a Barcellona è stato presentato al pubblico al Salone di Pechino

Ecco la lettera Acea rivelata da T&E: “Il periodo di calcolo della media degli obiettivi di riduzione va esteso da 3 a 5 anni”. Proposta anche l’introduzione di una categoria specifica per i veicoli alimentati con carburanti carbon neutral, da considerare a zero emissioni

Schäfer: “Anno di consolidamento”. Ora nuova governance per il taglio dei costi. Focus sulle elettriche accessibili con i nuovi modelli in arrivo

Il ceo Zipse: “Il lieve calo dell’utile e l’aumento delle vendite e del dividendo in un anno difficile dimostra la validità delle nostre scelte. La Ue non può imporre l’elettrico per legge”

Il neo ceo Leiters: “Anche il 2026 sarà impegnativo. Puntiamo sui segmenti più redditizi. Pesano flessione in Cina e tensioni geopolitiche”. L’elettrico stenta, focus anche sul termico

E Alpine è pronta a lanciare una supersportiva elettrica sulla piattaforma APP

Il ceo Provost: “Vogliamo diventare il costruttore europeo di riferimento accelerando l’elettrificazione e lo sviluppo della gamma internazionale. Più efficienti con le alleanze, margini al 5-7%”