Attacco al diesel: il tribunale tedesco dà il via ai blocchi. Roma batte tutti: "Fuori dal centro dal 2024"

Roma, dal 2024, caccerà i diesel dal centro storico. Una decisione lampo, arrivata subito dopo la clamorosa notizia che le città tedesche possono ricorrere alla misura del divieto di circolazione delle auto a gasolio per migliorare la qualità dell'aria. Una decisione, quella tedesca, che va contro la costituzione - l'omologazione dei veicoli non riguarda la politica ma i tecnici delle motorizzazioni e quindi dei Ministeri dei Trasporti - ma che per essere approvata è stata sottoposta al giudizio del tribunale amministrativo federale di Lipsia, che ha respinto il ricorso dei Land del Baden-Wuerttemberg e del Nord Reno-Westfalia secondo cui la materia non sarebbe di competenza comunale ma federale. Di diverso avviso i giudici amministrativi, che con la sentenza pronunciata oggi aprono la strada a restrizioni locali sui motori diesel.Il tema è infatti caldo perché i vari tipi di motori, (diesel, benzina, elettrici, a metano a Gpl o ad alimentazione ibrida) sono sottoposti ad omologazioni ben precise e quindi poi catalogati secondo determinate normative. L'ultima, l'Euro 6, sancisce il rispetto della legge in fatto di emissioni, ed è rispettata ovviamente sia dai diesel che dei benzina: i sindaci e i comuni che bloccano le vetture a gasolio quindi entrano nel merito tecnico dell'omologazione (e non potrebbero), da qui le polemiche di costituzionalità. Ma la decisione presa a Lipsia apre scenari mai visti prima e potrebbe avere ripercussioni in tempi brevi in città come Stoccarda e Dusseldorf, le prime dove ci sono a questo punto le condizioni per imporre lo stop ai diesel. E invia allo stesso tempo un segnale molto forte non solo alla Germania e al suo governo ma all'industria automobilistica mondiale, già sotto pressione per lo scandalo delle emissioni truccate. Il primo sindaco a cavalcare l'onda come dicevamo è stato quello di Roma che ha subito annunciato di cacciare le diesel dal centro di Roma a partire dal 2024. E' questo infatti l'annuncio fatto da Virginia Raggi nel corso del summit C40 Women 4 Climate. "Roma ha deciso di impegnarsi in prima linea e a Citta' del Messico, durante il Convegno C40, ho annunciato che, a partire dal 2024, nel centro della citta' di Roma sara' vietato l'uso di veicoli privati alimentati a diesel", scrive la Raggi sul suo profilo Facebook. "I cambiamenti climatici - aggiunge - stanno modificando le nostre abitudini di vita. Le nostre citta' rischiano di trovarsi di fronte a sfide inattese. Assistiamo sempre piu' spesso a fenomeni estremi: siccita' per lunghi periodi, come sta avvenendo nel Lazio; precipitazioni che in un giorno possono riversare sul terreno la pioggia di un mese intero; o anche nevicate inusuali a bassa quota come quelle che in questi giorni stanno investendo l'Italia". Un segnale di inversione politica che prende in contropiede molti costruttori, come Mazda e Mercedes, ad esempio che avevano lasciato ancora ampi spazi di sviluppo al diesel pur puntanto ovviamente anche sull'elettrico. Ma un segnale invece previsto da Toyota e FCA che per prime hanno preso le distanze dalla tecnologia dei propulsori a gasolio. La decisione potrebbe avere ripercussioni anche in Italia e in alttri Comuni che potrebbero seguire l'esempio romano, vanificando di fatto la politica portata avanti dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio che da sempre ha sostenuto la famosa "neutralità" tecnica del Governo: "Non spingiamo - ha spiegato più volte Delrio - l'elettrico, il diesel, il metano o l'idrogeno perché noi puntiamo a far rispettare norme sempre più severe in fatto di emissioni". La posizione del Governo Italiano era la stessa delle UE: non ci si schiera con una marca piuttosto che con un'altra. Ma con la decisione del tribunale amministrativo federale di Lipsia cambia tutto: ora si entra nel merito tecnico delle diverse motorizzazioni, in barba alle omologazioni Euro6 o le future Euro7. I costruttori sono avvisati. E con loro anche i sindacati perché si stima che questa crociata anti-diesel possa portare un vero e proprio massacro di tagli nelle fabbriche. Volkswagen, la marca che ha annunciato il piano più massiccio di riconversione all'elettrico (entro la fine del 2022 più di 34 miliardi di euro confluiranno nello sviluppo della mobilità elettrica, della guida autonoma, di nuovi servizi di mobilità e nella digitalizzazione) ha già annunciato il taglio di 30 mila posti entro il 2025. Ora vediamo cosa faranno le altre marche.

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