SI CHIAMA Coradia iLint, informalmente hydrail, ed è un treno regionale capace di correre fino a 140 km orari, ospitare 300 passeggeri e percorrere fino a 800 km con un pieno. Di idrogeno. Coradia iLint è tra i primi treni con questa tecnologia a zero emissioni di anidride carbonica ad entrare in servizio; le uniche emissioni del treno sono vapore ed acqua. E in più l'hydrail è anche silenzioso. Presentato già lo scorso settembre a Berlino alla fiera internazionale dei trasporti, il treno sviluppato dal gruppo Alstom entrerà in attività il prossimo anno. I test sono infatti previsti entro la fine dell'anno, ma il debutto avverrà per dicembre 2017 con i viaggi sulla linea Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, in Bassa Sassonia che, secondo quanto riferisce l'Independent, ne avrebbe ordinati già 14.A far muovere i vagoni del treno – un'esplosione di blu con tanto di molecole d'acqua disegnate sulle carrozze – è l'elettricità prodotta dall'uso di celle a combustibile, combinando idrogeno (immagazzinato a bordo) e ossigeno (proveniente dall'aria). L'energia elettrica prodotta dalle celle a combustibile a bordo del treno è immagazzinata all'interno di batterie. Questa stessa energia, se inutilizzata, o quella dell'energia cinetica, possono essere utilizzate come fonte addizionale di energia durante le fasi di accelerazione del treno. Per rendere il sistema adattabile, la Alstom offre un pacchetto completo, ha annunciato: treno e manutenzione, così come il sistema di alimentazione a idrogeno.Il progetto iLint prova così non solo a ridurre la circolazione dei treni diesel (che solo in Germania sarebbero ancora 4000), ma anche a dar manforte alla risoluzione votata dal Bundesrat per bandire i motori a combustione interna entro il 2030, per favorire al contempo la diffusione di auto elettriche sul mercato. Lo stesso mercato protagonista lo scorso anno dello scandalo delle auto truccate sulle emissioni.
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