Ecco il camion raccogli-spazzatura elettrico, il primato è svedese

LA SVEZIA compie un nuovo passo in avanti nell'addio ai combustibili fossili. A Göteborg, seconda città del paese, entrano in servizio i primi camion raccogli-spazzatura a propulsione elettrica. Potenti, pesano 16 tonnellate, li produce Volvo che dai prossimi anni fornirà solo in versione elettrica o ibrida anche le sue auto premium. E già oggi quando i mezzi dell´azienda raccolti rifiuti comunale di Göteborg passano, non li senti. Puoi udire solo le voci dei gabbiani che volano sul centro, o altri rumori prodotti dalla natura. Si chiama Volvo FL electric, è il primo camion a propulsione elettrica prodotto in serie nel mondo, sottolinea il responsabile della sezione produzione veicoli pesanti del marchio svedese, Claes Nilsson. È la prima volta che un grande produttore di camion e autotreni offre prodotti utilizzabili ogni giorno ma non a propulsione diesel. Il Volvo FL electric non è prodotto utopico: è progettato e realizzato in modo da poter essere realmente utilizzato ogni giorno. Le sue sedici tonnellate, e i meccanismi mobili per caricare il contenuto dei cassonetti nel container che porta come carico, hanno a disposizione una potenza massima di 185 Kilowatt, pari alla potenza data da un motore convenzionale di 250 cavalli, il suo propellente sono batterie - da due a sei a seconda della necessità, ricaricabili in una o due ore - e ha un'autonomia tra i cento e i trecento chilometri. Lo FL electric è un derivato dell´autobus elettrico svedese prodotto sempre da Volvo e in servizio nei trasporti pubblici di Göteborg già dal 2015. "Siamo convinti che sia possibile utilizzare nelle città camion elettrici anche in gran numero, offrono meno emissioni, meno rumore, piú qualità della vita", spiega Claes Nilsson.I primi Volvo FL electric stanno cominciando il loro servizio regolare presso la Remova, l´azienda cittadina di rimozione rifiuti, e la società di corriere postale espresso Spedition TGM. Volvo prevede una produzione in massa al massimo livello dall´anno prossimo, aspettandosi moltissime ordinazioni da altre città svedesi e dai mercati mondiali. All´inizio di maggio Volvo lancerà anche la produzione di un Tir elettrico da 26 tonnellate. La concorrenza, soprattutto europea e segnatamente francese, non dorme e non sta a guardare. Renault vuole lanciare camion concorrenziali con quelli svedesi dal 2019, e vi lavora dal 2009. Ma è un caso tra concorrenza e sinergia: Renault trucks appartiene dal 2001 a Volvo, e cosí tutto il gruppo francese approfitta del know how degli svedesi nei veicoli elettrici pesanti. A sua volta l´azienda giapponese Fuso, controllata da Daimler (Mercedes) produce già un camion elettrico con 100 chilometri di autonomia. E Mercedes in persona si prepara a lanciare lo E-Actros, una versione elettrica del suo Tir in varianti dal peso tra 18 e 25 tonnellate e 200 chilometri di autonomia. Il futuro è già cominciato, anche con i mezzi pesanti, cioè in un comparto dove forse pochi se lo aspettavano.

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