Con le due ruote sui treni? In Italia è un'odissea

PER ATTRAVERSARE l'Italia con la propria bici bisogna munirsi di pazienza e tanto spirito di adattamento. Chi non l'ha mai fatto, forse, immagina un viaggio unico in sella, pedalando per chilometri, come in un lungo Giro d'Italia. Ma la vita del cicloturista non va così spedita: per spostarsi, gli tocca alternare tranquilli tratti a pedali a calvari su rotaia, sempre di passaggio da un treno all'altro, sperando di poter portare con sé anche la sua due ruote.Palermo-Piacenza andata e ritorno, per andare all'annuale cicloraduno nazionale della Fiab, la Federazione Italiana Amanti della Bicicletta. È cominciato così il viaggio di Giacomo e Vera: sono saliti su un treno nel profondo Sud e sono riusciti ad arrivare a destinazione solo venti ore e tre cambi dopo. Sui treni a lunga percorrenza la bici va smontata e riposta in una sacca, che - fanno notare alcuni ciclisti - poi diventa un peso in più da portarsi dietro per tutta la vacanza. Fino a Pisa tutto bene, un solo treno dalla Sicilia alla Toscana: la bici negli spazi ricavati nella locomotiva e la Penisola dal finestrino. Qui iniziano però i problemi. Per raggiungere Piacenza è necessario passare sul treno regionale. Le biciclette vanno lasciate nei vagoni con le rastrelliere, i posti sono pochi, una decina per treno, e le cose si fanno più complicate. Passaggi, cambi e scali: su e giù, da un treno all'altro, a cercare di raccapezzarsi tra regole e pagamenti. Ogni regione, infatti, ha piena autonomia decisionale: può decidere quante bici possa ospitare ogni convoglio, a che prezzo, e aprire una trattativa con Trenitalia. Alcune si sono attrezzate da tempo e sono più flessibili in fatto di numeri e trasporto, altre invece sono ancora molto indietro. In Liguria e in Veneto, per esempio, il trasporto della bici è gratuito, in altre regioni costa 3,5 euro. Ma la frammentazione genera un altro inconveniente: nelle tratte più lunghe capita spesso di dover cambiare diversi treni e dover incastrare le coincidenze senza saper bene a quali regole sottostare. "Ci vorrebbe una strategia nazionale", attacca Andrea Scagni, della Fiab. "Il feudalesimo delle regioni provoca incertezza sulle regole, incertezza su rischi e sanzioni".Ma se viaggiare in due è difficile, organizzare gite di gruppo è ancor più complicato: "Bisogna prenotare almeno una settimana prima", spiega Giacomo Scognamillo, consigliere nazionale Fiab, "e viene rilasciato il permesso di Trenitalia per effettuare l'escursione. Ma non finisce qui: il capotreno può decidere se far salire il gruppo di ciclisti o meno, stabilendo se ci siano le condizioni di sicurezza necessarie al viaggio". In molti vengono scoraggiati da tutti questi passaggi e finiscono per noleggiare una bici a destinazione. Tra gli italiani, ma soprattutto tra gli stranieri, abituati più di noi alle ciclovacanze.Il cicloturismo è un fenomeno in grande crescita, ogni anno aumentano gli appassionati del mondo a due ruote. Paesi come la Francia e la Germania sono attrezzati da tempo, e la poca attenzione del nostro paese a questo problema è un'occasione mancata, anche per il turismo. "Quello del ciclismo è un settore di attività turistica e culturale che fa bene al territorio", aggiunge Scagni. "Ogni cicloturista in più è un automobilista in meno, che non parcheggia nel centro storico e non si imbottiglia in autostrada". Sicilia-Emilia con la propria bici a volte si può, ma è l'Italia che rischia di rimanere a casa.

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