La bici vince sull'auto. Ma servono sicurezza e tutele per chi pedala

SULLE strade italiane la presenza di ciclisti urbani, che utilizzano la bicicletta per compiere i propri spostamenti quotidiani, si è intensificata negli ultimi anni. Da mezzo di svago e di sport, utilizzato prevalentemente nel weekend, la bici si è trasformata per molti in veicolo di trasporto urbano a tutti gli effetti, in abbinamento ai mezzi pubblici e in alternativa all'automobile. Per gli spostamenti a breve e medio raggio, peraltro, prendere la bicicletta conviene anche in termini di tempo perché evita di rimanere imbottigliati nel traffico e riduce al minimo i problemi di parcheggio.L'Ispra (Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale) ha messo a punto un vademecum per la sicurezza del ciclista urbano, suggerendo come muoversi per destreggiarsi tra i mezzi a motore sulle strade urbane: nozioni di buonsenso per evitare di esporsi a rischi e consigli per controllare il mezzo anche in situazioni-limite. Seguire le regole del Codice della Strada, prestare attenzione agli incroci, procedere in linea retta e utilizzare le mani per segnalare eventuali soste o svolte, mantenere la destra: indicazioni utili che però, da sole, non bastano a scongiurare incidenti perché la condivisione della strada implica che anche gli automobilisti, i motociclisti e i guidatori di camion facciano altrettanto.Il ciclista urbano per la sua sicurezza dev'essere "prevedibile e visibile" ma i catarinfrangenti e il rispetto delle regole non lo metteranno al riparo da conducenti di mezzi a motore che non rispettano le precedenze e i limiti di velocità. Procedere in bici a bordo strada, mantenendo la destra, può dare un'illusoria sensazione di protezione ma in realtà spesso nasconde più insidie di quanto non si creda: capita di dover schivare la portiera aperta all'improvviso di un'auto parcheggiata, oppure i tombini sprofondati e altri detriti ammonticchiati accanto ai marciapiedi.Agli incroci il rischio d'incidenti aumenta a causa dei cambi di traiettoria, delle precedenze e delle manovre. Una bici deve avere le gomme gonfiate alla giusta pressione, i freni funzionanti e le luci ben visibili per poter circolare in sicurezza. Ma, nel malaugurato caso d'incidente, sul fronte della tutela si trascina ancora l'annosa questione del riconoscimento dell'infortunio in itinere (la copertura assicurativa Inail durante il tragitto casa-lavoro) visto che in molti casi a chi pedala non viene riconosciuta questa specifica tipologia d'infortunio (e relativo indennizzo).La Fiab (Federazione Italiana Amici della Bicicletta) sta conducendo da anni una battaglia per far sì che ai ciclisti urbani sia riconosciuto sempre e comunque l'infortunio in itinere, come ha sottolineato la presidente Giulietta Pagliaccio nel corso di un recente convegno presso l'Università Roma Tre: "Per i lavoratori ciclisti, che usano la bicicletta in sostituzione del mezzo pubblico, l'infortunio in itinere, non essendo riconosciuto come tale, rientra nella categoria 'malattia', con la conseguente negazione del riconoscimento di eventuali postumi invalidanti e tutte le maggiori tutele degli infortuni sul lavoro". Qualcosa si sta muovendo anche in Parlamento, grazie alla proposta di legge n. 1918/2013 depositata alla Camera per estendere l'infortunio in itinere ai lavoratori ciclisti "in ogni caso".Spostarsi in bici in città, pur persistendo problemi di natura infrastrutturale dovuti a strade concepite a uso e consumo dei soli mezzi a motore, è possibile e rappresenta una modalità alternativa all'automobile. Lo dimostrano anche tanti studi e ricerche, come il progetto di "e-bike sharing" ELEbici@Roma3 realizzato dall'Università di Roma Tre in collaborazione con Enel Green Power. In 18 mesi di sperimentazione i 30 studenti partecipanti hanno compiuto complessivamente seimila viaggi e percorso 28mila chilometri. Il tempo di permanenza in sella è stato in totale di 1.800 ore (60 per studente), lo spostamento medio pari a una distanza di cinque chilometri coperta in un tempo di venti minuti: dati che dimostrano come in ambito urbano, sulle brevi distanze, la bici è il mezzo di trasporto più efficiente e competitivo rispetto a tutti gli altri.

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