SCUDERIA MANOR

Manor Marussia
 
Piloti e Organigramma
Sede: Donnington (Gran Bretagna)
Capo scuderia: John Boat
Responsabile Tecnico: Alexander Rossi
Responsabile motori: Scuderiua Ferrari
 
Particolare tecnico

La monoposto è in pratica ancora quella dello scorso anno. Tutto il materiale è stato rilevato alla Marussia e ora gestito dalla Manor. Monoposto del tutto identica alla vettura 2014 tranne la parte anteriore del musetto che quest'anno per via del nuovo regolamento deve essere più basso e con la punta di nuove dimensioni regolamentari. Il nuovo musetto in puntaè stretto (vedi A), poi subito dietro si allarga molto ai limiti del regolamento (vedi B).Non è corto come quello della Red Bull e Williams ma la sua punta sporge oltre l'ala anteriore. Le sospensioni sono di schema pull rod al posteriore e di schema push rod all'anteriore. Per tutto il resto la vettura è molto tradizionale e semplice e non presenta grosse e innovative caratteristiche tecniche. Il motore e la power unit sono forniti dalla Ferrari.

 
Dettagli tecnici
Telaio: in materiale composito a nidi d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni: indipendenti a tirante e barra di torsione anteriore e posteriore
Cambio: longitudinale a 8 rapporti + Rm, differenziale autobloccante a controllo idraulico. Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Peso vettura: 702 kg con pilota a bordo.
Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: OZ 13" anteriore e posteriore
Dimensioni vettura: non dichiarate
Motore: Ferrari
Regime di rotazione max: 15000 giri.
Architettura: 6 cilindri a V di 90 gradi
Peso: 145 kg
Cilindrata: 1600 cc.
Alesaggio x corsa: 80 x 53
Distribuzione: quattro valvole per cilindro a comando pneumatico.
ERS: MGU-K potenza di 120 kW con carica di 4 MJ e regime di 50.000 giri/min.
MGU-H potenza illimitata e regime di 100.000 giri/min.
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro.
Potenza: 600 Hp (motore termico) 160 Hp (ERS).
Alimentazione: iniezione elettronica diretta (max 500 bar), 1 iniettore per cilindro. Sistema di sovralimentazione: turbina singola.
Sistema di sovralimentazione: turbina singola
Batteria: al litio con massima carica di 4MJ per giro
Potenza: 600 Hp (motore termico) 160 Hp (ERS)

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