Il difficile problema della
legalità
di questa tipica arte da strada
Una sfida all'ordine
delle città anonime
Sono
nati anche per questo. Per sfidare la legalità e l'ordine metropolitano.
I graffiti sono diventati un'emergenza per le maggiori capitali del mondo.
Tra criminalizzazione e integrazione, le amministrazioni metropolitane
devono fare i conti con le bande, i teppisti, gli artisti. New York, Parigi
e Londra hanno messo a disposizione vecchi muri e palazzi dove si possono
realizzare i graffiti. Ma il problema resta perchè i tags non possono
essere recintati ed invadono continuamente spazi. Ogni anno i bilanci comunali
devono destinare svariati miliardi per pulire strade e metro. A Los Angeles,
è stato creato un distretto di polizia incaricato proprio di lottare
contro i graffiti. Si chiama TAGNET, ovvero "tagger and graffiti network
enforcement team", ed è un gruppo di repressione capace di
decifrare e scovare i graffitisti di tutto il Sud California. In Italia,
il pubblico dei graffiti è diviso. "Arte o crimine? Giudicate
voi" è scritto su un muro della stazione San Pietro di Roma.
A Milano nel '94 sono stati devoluti ben quattro miliardi per ridipingere
i muri "bombardati". Due anni fa, il ministro ai Beni culturali
Alberto Ronchey, aveva ingaggiato una sua personale battaglia presentando
un apposito disegno di legge contro questa forma di "vandalismo".
Nel giugno '94 un pretore del tribunale di Milano ha invece assolto due
giovani accusati secondo i termini giuridici, di "avere imbrattato
con l'uso di vernice spray le gallerie della fermata metropolitana di San
Donato". Per il giudice "il fatto non sussisteva". Indirettamente
il pretore ha riconosciuto il valore artistico dei disegni dipinti costringendo
ad un clamoroso dietrofront l'azienda municipali di trasporti, l'Atm. Per
tutta risposta le ferrovie del capoluogo lombardo (che ogni anno spendono
6 miliardi per ripulire i treni) hanno invece organizzato nell'estate '95
un'insolita iniziativa: ad una decina di writers è stato permesso
di dipingere interamente due vagoni ferroviari. Qualche mese prima, il
museo della Scienza della Tecnica di Milano aveva esposto immagini e tele
di famosi graffitisti.
Sono
nati anche per questo. Per sfidare la legalità e l'ordine metropolitano.
I graffiti sono diventati un'emergenza per le maggiori capitali del mondo.
Tra criminalizzazione e integrazione, le amministrazioni metropolitane
devono fare i conti con le bande, i teppisti, gli artisti. New York, Parigi
e Londra hanno messo a disposizione vecchi muri e palazzi dove si possono
realizzare i graffiti. Ma il problema resta perchè i tags non possono
essere recintati ed invadono continuamente spazi. Ogni anno i bilanci comunali
devono destinare svariati miliardi per pulire strade e metro. A Los Angeles,
è stato creato un distretto di polizia incaricato proprio di lottare
contro i graffiti. Si chiama TAGNET, ovvero "tagger and graffiti network
enforcement team", ed è un gruppo di repressione capace di
decifrare e scovare i graffitisti di tutto il Sud California. In Italia,
il pubblico dei graffiti è diviso. "Arte o crimine? Giudicate
voi" è scritto su un muro della stazione San Pietro di Roma.
A Milano nel '94 sono stati devoluti ben quattro miliardi per ridipingere
i muri "bombardati". Due anni fa, il ministro ai Beni culturali
Alberto Ronchey, aveva ingaggiato una sua personale battaglia presentando
un apposito disegno di legge contro questa forma di "vandalismo".
Nel giugno '94 un pretore del tribunale di Milano ha invece assolto due
giovani accusati secondo i termini giuridici, di "avere imbrattato
con l'uso di vernice spray le gallerie della fermata metropolitana di San
Donato". Per il giudice "il fatto non sussisteva". Indirettamente
il pretore ha riconosciuto il valore artistico dei disegni dipinti costringendo
ad un clamoroso dietrofront l'azienda municipali di trasporti, l'Atm. Per
tutta risposta le ferrovie del capoluogo lombardo (che ogni anno spendono
6 miliardi per ripulire i treni) hanno invece organizzato nell'estate '95
un'insolita iniziativa: ad una decina di writers è stato permesso
di dipingere interamente due vagoni ferroviari. Qualche mese prima, il
museo della Scienza della Tecnica di Milano aveva esposto immagini e tele
di famosi graffitisti.