Muso in punta molto stretto e affusolato, la Force india ha voluto massimizzare il più possibile il passaggio di aria sotto la scocca. Il muso molto stretto in punta si allarga poi all'altezza dei piloni che sorreggono l'ala che sono molto alti e spostati in dietro (vedi A). Il telaio è alto nella zona superiore per poi scendere con un gradino all'altezza massima anteriore consentita. Sospensioni di tipo push rod all'anteriore e sistema pull rod a tirante al posteriore. Le pance sono molto scavate in basso e particolarmente strette al posteriore (vedi B). Il calore dagli organi interni viene espulso in piccola parte ai lati del cambio e per la maggiore tramite una apertura ovale al lati e intorno allo scarico motore centrale. Il cofano motore presenta la seconda presa aria subito dietro per raffreddare parti della power unit. Nel complesso la nuova Force india risulta una vettura molto compatta e senza grosse novità tecniche. L'ala posteriore è sorretta da due piloni verticali, il piccolo flap centrale consentito dal regolamento è sorretto da altre due pinne verticali molto voluminose