Anche la nuova Sauber adotta un muso stretto a punta nella parte iniziale per poi allargarsi all'altezza dei piloni che sorreggono l'ala anteriore (vedi A). Il telaio non presenta gradini nella zona superiore ma scende dolcemente dalla zona più alta davanti l'abitacolo sino alla punta iniziale del muso. Al momento non presenta più la feritoia orizzontale sotto il telaio che mandava aria nella chiglia per poi espellerla nella zona superiore davanti al telaio. E' stata mantenuta la sospensione push rod all'anteriore mentre è di tipo pull rod al posteriore. Le pance sono molto voluminose e larghe per raffreddare i componenti della power unit, l'anno scorso invece la Sauber aveva pance molto strette nella zona iniziale. Le nuove prese aria delle pance sono molto squadrate e sollevate dal fondo (vedi B). Il posteriore è stretto e lo smaltimento del calore avviene tramite aperture relativamente piccole nella zona attorno al cambio. La presa aria motore è molto stretta e di forma triangolare. L'alettone posteriore adotta flap principale di forma ondulata. Tutto il gruppo è ancorato alla struttura di protezione urti tramite due piloni verticali ai lati dello scarico centrale