La giungla dei ritardi Un trattore che si rompe, un guasto ai computer dell'immigrazione, un passeggero che si perde dentro il terminal. Per un pilota, e i suoi passeggeri, arrivare puntuali è un lotta "contro tutti e tutto" di Pietro Pallini 14 Marzo 2008
Il punto di non ritorno La tensione del decollo e quella che i piloti chiamano velocità V uno. Dopo la quale l'areo si alza in volo. E riportarlo sano e salvo a terra toccherà all'esperienza del pilota di Pietro Pallini 07 Marzo 2008
Controlli alle 'carrette' Sono gli aerei con diversi anni di vita e migliaia di ore di ore di volo alle spalle. Ma non sempre un apparecchio più giovane è anche più sicuro. I Viaggi di Pietro Pallini 03 Marzo 2008
Pericolo spogliarello Il video dell'hostess che si denuda in cabina di pilotaggio ha fatto il giro del mondo. Ma possono accadere cose del genere in volo? Il giudizio del pilota. I Viaggi di Pietro Pallini 22 Febbraio 2008
I terribili 90 secondi E' la durata della 'pax evacuation'. La procedura che serve far scendere dall'aereo tutti i passeggeri nel minor tempo possibile in caso di emergenza. I Viaggi DI PIETRO PALLINI 15 Febbraio 2008
La curva degli aerei Si chiama 'ortodromia'. E' la traiettoria con la gobba rivolta verso il Polo che i velivoli seguono per abbreviare i tempi di volo. I Viaggi di Pietro Pallini 01 Febbraio 2008
Se la hostess si spoglia in volo Un'assistente di volo francese si spoglia in cabina davanti ai piloti. I filmati finiscono in rete 01 Febbraio 2008
Doccia di cherosene Anche nella remota ipotesi di un aereo in avaria, non ci sono pericoli di essere colpiti dal carburante scaricato durante il volo. Ecco perché. I Viaggi di Pietro Pallini 30 Gennaio 2008
Se il cielo è affollato Il traffico aereo è sempre più intenso anche a causa degli uccelli che hanno per gli aeroporti una vera e propra predilizione. I Viaggi di Pietro Pallini 11 Gennaio 2008
Venticinque chilometricon un solo litro Per un volo dall'Italia al Giappone si consumano novanta tonnellate di carburante, una quantità che potrebbe riscaldarci per alcuni mesi. Ma è davvero tanto come sembra? Forse le automobili con cui andiamo in giro tutti i giorni non sono migliori. I Viaggi di Pietro Pallini 03 Gennaio 2008
Atterrare con la nebbia Grazie a sofisticate strumentazioni è possibile gestire in sicurezza un atterraggio quando la visibilità è scarsa. I Viaggi DI PIETRO PALLINI 27 Dicembre 2007
La salute del pilota Il benessere di chi guida un aereo è fondamentale. Per questo i controlli medici sono rigorosi e costanti. I Viaggi di Pietro Pallini 17 Dicembre 2007
Il ghiaccio cade dal cielo Può essere bianco o azzurro. Sono blocchi che raramente, per fortuna, si staccano dai velivoli. Il pilota ci spiega perché. I Viaggi DI PIETRO PALLINI 05 Dicembre 2007
Se il volo è sotto slot L'aereo ha 15 minuti di tempo per muoversi dal parcheggio ed iniziare le manovre di decollo. Ma se i tempi sforano..I Viaggi di Pietro Pallini 13 Novembre 2007
Quando si fa slittare l'ala Alcuni movimenti di parti dell'aereo spesso preoccupano i passeggeri. Il pilota spiega perché non c'è nessun rischio. I Viaggi Pietro Pallini 29 Ottobre 2007
Fuso orario e 'jet lag' Mettere le lancette avanti è come cambiare fuso orario. I consigli del pilota su come adattarsi rapidamente. I Viaggi Pietro Pallini 15 Ottobre 2007
Il sonnellino del gatto L'uomo, e quindi anche i piloti, sono come i felini: possono dormire per mezz'ora e poi essere lucidi per la loro preda, che sia un topolino o un atterraggio d'emergenza. Ecco perché. I Viaggi di Pietro Pallini 05 Ottobre 2007
Quando i piloti dormono Pisolino per lavoro? Per le tratte lunghe è un obbligo per chi è alla guida di un aereo. Tra spazi minuscoli, bambini rumorosi e fastidiose turbolenza. I Viaggi di Pietro Pallini 28 Settembre 2007
La forza dell'equipaggio Pilotare un aereo? Come operare a cuore aperto: se non si lavora in gruppo, i rischi di sbagliare sono più alti. Ma per fortuna i piloti lo sanno bene. I Viaggi di Pietro Pallini 21 Settembre 2007
Sicurezza 'alternativa' Tutti sanno che un aereo non è come un'auto: in caso di emergenza non si può accostare. Ecco allora tutte le alternative che un pilota studia per garantire la sicurezza del volo e dei passeggeri. I Viaggi di Pietro Pallini 14 Settembre 2007
